J’ai visité le salon du cycle samedi dernier et voici un résumé de mes impressions.

Vous pouvez trouver toutes mes photos ici.

Les deux héros du salon: le fixie et le vélo électrique

Bien sûr, les fixies étaient bien représentés ce Week-End. GQ présentait une sélection de vélos de designers (presque que des fixies) ainsi qu’une sélection de vélos de ces lecteurs (uniquement des fixies). A voir aussi, les fixies ‘custom’ pour grandes marques, comme le Lacoste par Look. Le stand CreateBike, bondé, offrait aussi une réduction de 100€ sur ces vélos d’exposition.

Les vélos électriques étaient aussi à l’honneur, chaque marque présentant le sien. Il y avait même une piste pour les essayer. C’est en fait les seuls vélos qu’on pouvait tester ‘réellement’, sans avoir à slalomer entre les visiteurs dans un couloir du salon… Si on en voit encore peu, préparez-vous car ils préparent une offensive aggressive! C’est vrai qu’ils permettent de convaincre des utilisateurs qui n’utiliseraient autrement pas forcément le vélo.

La seule chose qui me chagrine dans ces deux tendances, c’est la manière dont elles font monter le prix d’accès au vélo. Le fixie et le vélo électrique poussent à croire que 1000€ est un prix normal pour un vélo…

Mes deux coups de coeur: Mixie et BigFish

Mixie (comme son nom tente de l’indiquer) est un mélange entre un BMX et un fixie. Il a des roues de 20 pouces plutôt fines et une roue flip flop à l’arrière pour pouvoir l’utiliser en roue-libre ou en pignon fixe.

Il existe en deux styles différents (Crisscross / Straight Edge), et en plusieurs couleurs flashies, mais aussi en noir. J’ai une petite préférence pour le modèle Crisscross (cf. au dessus).

Les vélos d’exposition étaient vendus 250€ sur le salon (contre 450€ en magasin). J’ai vraiment failli reparti avec un modèle noir et blanc, mais le représentant était vraiment trop insupportable… Je me suis donc échappé pour ne plus avoir à l’écouter.

Vous pouvez en voir un peu plus sur le site Mixie.

BigFish est un vélo pliable dans la lignée du Brompton (mais deux fois moins cher).

Une fois plié, il est beaucoup moins compact qu’un Brompton, mais sa forme permet de le pousser en le faisant rouler sur sa roue arrière.

Il a 3 vitesses dans le moyeu et un système de freinage en rétropédalage, ce qui en fait un vélo de ville assez agréable à conduire (en tous cas sur 20m dans le couloir du salon).

Plus d’infos sur le site du BigFish.

Quoi d’autre?

Je reste attiré par le Moulton, magnifique vélo reconnaissable à son cadre en structure métallique. C’est, parait-il, un vélo idéal pour les longs voyages et j’aimerais le vérifier, mais il reste encore cher (~1000€).

On a pu voir beaucoup de vélos ‘à l’ancienne’.

Un petit mot aussi sur le innovbike (ci-dessous).

Forcément, avec un nom comme ça, j’étais curieux…

Son inventeur me l’a présenté comme un vélo ‘pour les femmes, car elles ne savent pas passer les vitesses’. Sacrée entrée en matière… Il s’appuie tout simplement sur le système de changement de vitesse NuVinci 360, qui permet une variation de vitesse linéaire plutôt que par palier (une vidéo expliquant le système ici). Impossible de le tester sur le salon, donc impossible de dire si c’est intéressant. Mais pour aller encore plus loin sur ce principe un peu débilisant, l’illustration sur le changement de vitesse montre un petit personnage sur une courbe qui s’accentue ou s’aplanit selon le sens dans lequel on tourne la poignée…

Vélos inhabituels

J’aime les vélos sous toutes leurs formes et je ne désespère pas de les avoir tous un jour

En tous cas, j’aime beaucoup les vélos hollandais ‘cargo-bikes’. Le modèle de base, à 7 vitesses, est à ~2500€. Il pèse 30kg mais est assez agréable à conduire. On ne sent pas son poids. De plus, la caisse avant est assez basse, donc le centre de gravité du vélo aussi. Il est donc assez stable.

Je me vois assez bien conduire une petite famille là dedans. Encore faut-il avoir la place de le garer…

Plus d’infos sur leur site.

Difficile aussi de passer à côté du vélo couché.

J’aimerais beaucoup les essayer. Celui-ci est un tricycle à assistance électrique avec un carénage textile amovible. Petit détail intéressant sur le site du constructeur:

Hase travaille déjà au développement d’un KLIMAX de grande puissance : moyennant une immatriculation, le cycliste durable bénéficiera d’une assistance de 500 W disponible jusqu’à 45 km/h

Ils proposent aussi un tandem assez sympa, puisque la personne de devant est en position couchée alors que la personne à l’arrière est assise comme sur un vélo normal. Il est donc plus facile pour les deux personnes de parler ensemble et la personne arrière n’a pas la vue bloquée par la personne de devant…

Plus d’infos sur le site de Hase.

Conclusion

C’était la première fois que je visitais un salon comme celui-là. Je le referai avec plaisir, mais il est vrai que je m’attendais à quelque chose de plus participatif. Je pensais pouvoir essayer plus de vélos.

Difficile aussi de trouver un vélo pour moins de 600€…

Enfin, ce qui manquait un peu aussi: des choses associées à la culture du vélo (T-shirts, affiches, etc.). Je m’attendais à être tenté par tout et à repartir avec plein de trucs, mais je n’ai rien dépensé!